五粮液入股汽车企业 欲跨界造车?

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    1月2日傍晚,奇瑞汽车公告称,经芜湖市国资委评估,凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元,转让完成后,奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权,四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。

    凯翼汽车是奇瑞汽车全资子公司,而四川省宜宾普什集团则属于宜宾市另一大国有企业五粮液集团。此次五粮液通过入股凯翼汽车,正式获得整车生产资质。其实五粮液的造车梦已经做了很多年,也的确干了一些事。早在2003年,五粮液就公开表态要进军汽车行业。当时业界还一度盛传五粮液投资3.4亿元,与日本丸顺公司合作生产汽车模具的消息,但最后不了了之。2006年,五粮液从华晨集团接手新晨股份,正式进入属于汽车核心部件的发动机领域。然而好景不长,在2011年华晨高价回购新晨动力股份,五粮液的“造车梦”进入蛰伏期。而早在这次入股前,今年4月,观致、奇瑞、量子集团和宜宾市政府签了一份战略合作协议,要在宜宾建新能源生产基地。五粮液集团党委书记、董事长李曙光也全程出席参与本次签约仪式。综合多方面信息,五粮液想要造新能源车的可能性很大。

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    目前,造车不再像以前那样那么难,中国国产的新能源车也不是没有,不一定非要百年老车企才有资格做新能源车。但车毕竟是整体度很高的一件工业品,各种大佬董明珠的格力、贾跃亭的法拉弟甚至英国家电品牌戴森也想造车。新能源这块肉,不是谁能都吃到的,新能源车面临充电难、续航短、价格贵等问题,能走到最后的有谁还不得而知。

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    标签: 五粮液 造车

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