共享电单车撤退潮来临摩拜开启共享单车与充电宝合体的电单车内测

苏新明 2017-11-07 15:48:46 0 1611

企查猫

作为今年和去年的两大风口，共享单车和共享充电宝都经历了各自的低迷期，因为一系列的限制因素直接导致好几个玩家以失败收场。但如果将两款产品结合在一起会产生怎样的效果呢?昨天摩拜就在绍兴地区开启了对这款全新模式的电单车产品的内测，从时间上看，已然领先了年初就开始投入研制的ofo半个身位。

电动单车并不是什么新鲜事物，早在去年就出现了小鹿单车、享骑等共享电动单车品牌，今年初ofo也和云马电单车合作，推出了小黄车定制版电单车。目前整个行业已经有了不下十个玩家，但基本都没有形成气候。

企业查询宝公开信息显示，云马电单车所属的母公司是杭州云造科技有限公司，该公司成立于2013年，创始人为邱懿武，2015年就推出了电单车“云马C1”和折叠电动车“云马X1”。而在今年1月，大量电动共享车公司冒出时，ofo联手改价公司推出了基于云马C1打造的纯电动和电助力两种模式的车辆，首批投放在了厦门的景区内。

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但在今年5月22日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，之后电动共享单车的脚步放缓下来，最近似乎还迎来了一股“撤退潮”。

不过，摩拜这回内测的“共享充电宝+自行车”模式，算是是对以上制约因素的一个突破，车辆车采用的并不是政策所限制的随车身暴露在户外的大电池组，而是电池等级已经与目前的新能源汽车电池组持平的可插拔“能量芯”，其容量和普通充电宝类似，只有20000毫安，但却可以支持驱动人和单车行驶8到10公里。这块“能量芯”电池支持用户自己带回家当正常的充电宝使用，而脱离“能量芯”之后的电单车也将回归为正常的摩拜自行车，与现行摩拜的单车体系并行不悖，这在使用场景上大大突破了此前电单车需要频频充电的难题。

当然这款摩拜电单车的电力系统以及电池解决方案并非其本身的专利，辅助技术是由上海一家公司提供。据说，ofo目前也正在研制本身的随车电力系统，但从时下的情况看，摩拜已经占据了时间上的优势。