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中国轨道交通转向系统市场竞争状况及市场格局解读
2023年07月06日
中国轨道交通转向系统竞争状况及市场格局解读 近年来，中国轨道交通领域取得了飞速的发展，成为世界轨道交通系统建设的领导者。作为轨道交通系统的关键组成部分，转向系统在保证列车运行安全和稳定性方面发挥着重要作用。本文将重点分析中国的轨道交通转向系统竞争状况及市场格局。 中国轨道交通转向系统市场竞争激烈，目前主要有国内外两大主要竞争对手。国内代表是中国中车集团及其旗下的CSR和CNR两大公司，他们在轨道交通转向系统领域具有先发优势，占据着国内市场的主导地位。国外代表则是来自德国、法国和日本等轨道交通发达国家的公司，例如西门子、阿尔斯通和日立等。这些国外公司在技术上有着丰富的经验和先进的设备，能够提供更高质量和可靠性的产品。 在市场竞争中，中国中车集团连续多年占据着中国国内轨道交通转向系统市场的领先地位。该集团以其完整的产业链和强大的研发能力，能够提供从普通城市轨道交通到高速铁路乃至城市综合运输的全方位解决方案。此外，中车集团还致力于技术创新和产品升级，以满足客户不断增长的需求。CSR和CNR两大子公司专注于不同领域，例如CSR主要负责城市轨道交通系统，而CNR主要负责高速铁路系统。他们在市场上的合作与竞争相结合，形成了比较完善的市场格局。 另一方面，国外公司在中国市场上也发挥着重要作用。德国西门子公司是中国市场上最具竞争力的外国企业之一，其在技术创新和质量控制方面有着显著优势。西门子的产品广泛应用于中国的高速铁路和城市轨道交通系统，赢得了广大客户的认可和信赖。其他如阿尔斯通和日立等公司也在中国市场上占据一定份额，并通过与中国公司合作的方式进一步扩大市场份额。 综上所述，中国轨道交通转向系统市场竞争激烈，国内外企业各具优势。中国中车集团及其子公司CSR和CNR在国内市场占据主导地位，依靠技术创新和全方位解决方案满足客户需求。国外公司如西门子、阿尔斯通和日立等则凭借先进的技术和质量控制赢得了部分市场份额。未来，随着中国轨道交通系统的进一步发展，竞争将会更加激烈，我们可以期待更多国内外企业的参与，为中国轨道交通转向系统的发展做出更大的贡献。
中国轨道交通转向系统发展现状及市场挑战分析
2023年07月06日
中国轨道交通转向系统发展现状及市场痛点分析 近年来，中国的轨道交通行业发展迅猛，高铁、地铁等铁路交通成为人们出行的重要选择。而在轨道交通的运行中，转向系统是其中一个关键部件，它负责控制列车的转向和导向，确保列车安全、平稳地行驶。本文将对中国轨道交通转向系统的现状进行分析，并进一步探讨其中存在的市场痛点。 首先，就中国轨道交通转向系统的发展现状而言，目前我国已经建成了世界上最大的高铁网和城市地铁网络。在高铁领域，中国高铁技术已经实现了自主研发和国际化发展，国内的高速列车正在走向世界。而在城市地铁方面，中国的地铁线路不断扩展，大量投入使用的地铁列车需要配备稳定可靠的转向系统来满足运营需求。 然而，在这一快速发展的背后，中国轨道交通转向系统市场也存在一些痛点。首先，转向系统的国产化水平还有待提高。尽管我国已经能够生产一部分转向系统，但高端产品仍然依赖进口，这导致了市场上高端产品的供应不足，使得一些高端地铁线路的建设进展缓慢。其次，转向系统的研发和创新还不够强大。目前，转向系统主要采用机械式和电动式两种方式，但在智能化和自动化方面的应用较少，无法满足未来轨道交通系统的发展需求。 针对这些痛点，中国的轨道交通转向系统市场亟待改进。首先，需要加大国产转向系统的研发和生产力度，提高产品质量和性能。通过引进国外先进技术和设备，提高自主研发能力，减少对进口产品的依赖，以实现国产化。其次，需要加强技术创新，推动转向系统的智能化和自动化发展。通过应用物联网、大数据等新兴技术，提高转向系统的数据处理和分析能力，实现列车运行的精确控制和预测，提高运行效率和安全性。 此外，还需要注重转向系统与其他关键部件的整合。轨道交通系统是一个复杂的整体，不同部件的协同工作对于整个系统的运行至关重要。因此，在转向系统的设计和研发过程中，应该与车辆、信号系统等其他部件进行合作和集成，以实现更高水平的系统性能和稳定性。 可以预见的是，随着中国轨道交通的不断发展，转向系统市场将面临更多的机遇和挑战。只有通过加强研发创新，推动智能化和自动化的发展，提高产品质量和性能，完善整体系统协同，我们才能更好地推动中国轨道交通转向系统市场的发展，实现更加安全、高效和便捷的轨道交通出行体验。
中国轨道交通转向系统的PEST分析
2023年07月06日
中国轨道交通转向系统宏观环境分析（PEST） 一、政治环境 政治环境是中国轨道交通转向系统发展的重要因素之一。中国是一个社会主义国家，政府在经济和社会发展中具有重要作用。政府的政策与规划对于轨道交通转向系统的发展具有指导作用。近年来，中国政府大力推动城市化进程，加大对城市轨道交通的投资力度，鼓励环保、节能、低碳的轨道交通技术应用。政府还积极扶持国内相关企业的发展，提供优惠政策和补贴，加强国际合作与交流，吸引外国技术和资本进入中国市场。 二、经济环境 中国经济的快速发展为轨道交通转向系统的发展提供了保障。城市化进程的推动带来了对交通设施和基础设施的需求增加，尤其是轨道交通。中国政府加大对于城市轨道交通建设的投资力度，将其列入国家发展的重点项目。此外，中国经济的快速增长也带动了人们的消费水平的提高，推动了交通行业的发展。这为轨道交通转向系统的需求提供了良好的市场前景。 三、社会环境 中国人口众多，城市化进程加快，轨道交通成为城市居民出行的重要方式之一。随着城市人口的增加，轨道交通的需求将持续增长，对于相关设备的要求也会随之提高。另外，环保、节能、低碳的观念日益深入人心，人们对于交通运输的要求也越来越高。因此，对于轨道交通转向系统来说，绿色环保、高效安全的特点将更加受到社会的重视和追求。 四、技术环境 随着科技的不断进步，轨道交通转向系统的技术也在不断演进。中国在轨道交通领域投入了大量的研发资金，加强了与国际接轨的力度。中国自主研发了一系列先进的轨道交通技术，例如磁悬浮列车技术、智能调度技术等。这些技术的应用大大提高了轨道交通系统的安全性、可靠性和运营效率，也为中国轨道交通转向系统的发展奠定了坚实基础。 综上所述，中国轨道交通转向系统在宏观环境方面面临着积极的发展前景。政府的支持和政策导向为轨道交通转向系统的发展提供了有力保障。经济的快速增长、城市化进程的推动以及社会对绿色、环保、高效的交通工具的需求提高都为轨道交通转向系统提供了良好市场前景。在技术环境方面，科技的进步和中国自主研发的成果为轨道交通转向系统的发展提供了强大支持。未来，中国轨道交通转向系统有望在国内外市场上取得更大的突破和发展。
轨道交通转向系统综述及数据来源说明
2023年07月06日
轨道交通转向系统综述及数据来源说明 随着城市交通的发展和交通工具的多样化，轨道交通转向系统成为现代城市中不可或缺的一部分。本文将对轨道交通转向系统进行综述，并说明数据来源。 一、轨道交通转向系统的概述 轨道交通转向系统是指控制轨道交通工具转向的系统，包括控制转向的装置、转向系统的结构和工作原理等。通常，轨道交通转向系统分为两种类型：机械式转向系统和电气式转向系统。 机械式转向系统是通过机械装置来实现轨道交通工具的转向，主要包括转向架、转向架悬挂和转向齿轮等部件。机械式转向系统的优点是结构简单、可靠性高，但缺点是操作灵活性较差。 电气式转向系统是通过电气装置来实现轨道交通工具的转向，主要包括电机、电控制系统和电气信号等部件。电气式转向系统的优点是操作灵活、可靠性高，但缺点是结构复杂、对电力需求较大。 二、轨道交通转向系统的数据来源说明 轨道交通转向系统的研究需要大量的数据支持，包括实验数据和实际运营数据。 实验数据主要通过实验室的模拟实验和轨道交通工具的试运行来获得。模拟实验通常采用计算机模拟方法，通过对转向系统进行数值仿真，获得转向系统的性能参数。试运行则是在实际场景中对轨道交通工具进行转向测试，获得转向系统的实际工作情况。 实际运营数据是通过对轨道交通工具的监测和车辆运营记录获得的。监测系统通常包括各种传感器和数据采集设备，用于实时监测轨道交通工具的运行状态和转向系统的工作情况。车辆运营记录则是指轨道交通工具在实际运营过程中的运行数据，包括车辆的行驶里程、运行时间和转向系统的使用情况等。 此外，还可以通过对其他城市轨道交通系统的调研和数据共享来获取相关数据。不同城市之间的轨道交通转向系统存在一定的相似性，因此可以借鉴其他城市的研究成果和数据，加快本地轨道交通转向系统的研究进程。 综上所述，轨道交通转向系统是现代城市交通不可或缺的一部分，不仅可以提高交通工具的安全性和运行效率，还可以改善城市交通拥堵问题。在研究轨道交通转向系统时，需要充分利用实验数据、实际运营数据和其他城市的数据来支持和验证研究成果。通过不断的研究和创新，轨道交通转向系统将为城市交通发展做出更大的贡献。
中国轨道交通信号通信系统市场展望和战略布局建议
2023年07月06日
中国轨道交通信号通信系统市场前瞻及战略布局策略建议 随着中国城市化进程的不断加快和交通需求的不断扩大，轨道交通在中国的发展迅速而稳定。作为轨道交通系统的关键组成部分，信号通信系统在运营安全和运行效率方面起着重要的作用。因此，中国轨道交通信号通信系统市场具有巨大的潜力和发展空间。 首先，中国轨道交通信号通信系统市场前景广阔。根据中国铁路总公司发布的数据，截至2021年底，我国铁路营业线路已达到141,400公里，其中高铁运营里程超过3万公里。此外，中国的城市轨道交通也迅速发展，截至2021年底，全国城市轨道交通运营线路已达到7525公里，居世界首位。随着铁路网和城市轨道交通的不断完善和扩大，对信号通信系统的需求将进一步增长。 其次，中国轨道交通信号通信系统市场具有良好的发展基础。近年来，中国在铁路和城市轨道交通领域的技术研发和应用方面取得了显著进展。中国已经建立了完善的轨道交通标准和规范体系，并积累了大量的技术经验。此外，中国轨道交通信号通信系统的自主研发能力也在不断提升。一些国内企业在信号通信系统领域已经具备了一定的技术实力和市场竞争力。 针对中国轨道交通信号通信系统市场的发展前景和发展基础，我们提出以下战略布局策略建议： 1.加强技术创新和自主研发能力。在中国轨道交通信号通信系统市场中，技术创新和自主研发能力是企业竞争的核心。企业应该加大对关键技术的研究投入，提高自主创新能力。同时，要加强与高校、科研院所等科研机构的合作，吸引高水平人才，推动技术研究和成果转化。 2.拓展市场份额，加强品牌建设。在竞争激烈的市场环境中，企业需要通过不断拓展市场份额来提高竞争力。企业应该积极参与相关项目的投标和建设，争取更多的订单和合作机会。同时，要加强品牌建设，提高自身在市场上的知名度和美誉度。 3.提高产品质量和服务水平。产品质量和服务水平是企业在市场上获得客户信任的关键。企业要加强质量管理，确保产品的稳定性和可靠性。同时，要注重客户需求，提供全面的售前咨询和售后服务，为客户提供更好的用户体验。 4.加强国际合作和市场开拓。中国轨道交通信号通信系统具有很高的国际竞争力和市场需求。企业应该积极开展国际合作，吸收外国先进的技术和管理经验，提高自身的综合竞争力。同时，要加强对国际市场的开拓，积极参与国际轨道交通项目，争取更多的海外订单。 综上所述，中国轨道交通信号通信系统市场具有广阔的前景和良好的发展基础。企业要加强技术创新和自主研发能力，拓展市场份额，提高品牌建设，提高产品质量和服务水平，加强国际合作和市场开拓，以适应市场需求和提升竞争力。相信在政策的支持下，中国轨道交通信号通信系统市场将迎来更加繁荣的发展。
中国轨道交通信号通信系统企业布局案例研究
2023年07月06日
中国轨道交通信号通信系统企业布局案例研究 近年来，中国轨道交通领域取得了长足的发展，成为全球轨道交通建设的领导者之一。然而，要实现高效、安全的运营，信号通信系统是至关重要的一部分。因此，中国的轨道交通信号通信系统企业布局成为了一个重要的问题。 首先，我们看一下中国轨道交通信号通信系统企业的现状。目前，中国的信号通信系统企业较为集中在大型城市和发达地区，如北京、上海等。这些企业规模庞大，技术力量雄厚，拥有先进的研发设备和技术人才。然而，在一些偏远地区和中小城市，信号通信系统企业的布局相对较少，面临着发展的压力和挑战。 随着中国轨道交通的快速发展，信号通信系统企业的布局也面临了新的机遇和挑战。一方面，中国轨道交通的规模不断扩大，需要更多的信号通信系统企业来满足需求。另一方面，随着交通网络的日益完善，中国的轨道交通开始向中小城市和偏远地区延伸，这也需要信号通信系统企业进行布局。 在布局方面，中国轨道交通信号通信系统企业可以采取以下策略。首先，加大在中小城市和偏远地区的投资，建立分公司或办事处，以便更好地服务当地客户。其次，加强与地方政府和交通运营方的合作，共同推动轨道交通的建设和发展。此外，可以通过技术交流和人才培养等方式提高当地人才的技术水平，为企业在当地的发展提供支持。 同时，中国轨道交通信号通信系统企业还可以考虑加强国际合作，拓展国际市场。目前，中国的轨道交通技术在国际上享有一定的声誉，通过与国外企业合作，可以进一步提高自身在国际市场上的竞争力。在国际市场上，除了提供轨道交通信号通信系统产品，还可以提供相关的技术咨询和服务，实现全方位的合作和发展。 总而言之，中国轨道交通信号通信系统企业布局是一个复杂而关键的问题。通过加强在中小城市和偏远地区的布局，与地方政府和交通运营方的合作，以及拓展国际合作，中国轨道交通信号通信系统企业可以更好地满足国内外需求，推动中国轨道交通的发展。
中国轨道交通信号通信系统产业链全景梳理及布局状况研究
2023年07月06日
中国轨道交通信号通信系统产业链全景梳理及布局状况研究 近年来，随着中国轨道交通的高速发展，轨道交通信号通信系统产业链也迅速崛起。本文将对中国轨道交通信号通信系统产业链的全景梳理及布局状况进行研究。 中国轨道交通信号通信系统产业链主要包括信号设备制造、通信设备制造、系统集成和运营维护四个环节。信号设备制造是整个产业链的核心环节，包括列车信号设备、线路信号设备等的制造。通信设备制造则主要是针对轨道交通通信系统的制造，包括无线通信设备、有线通信设备等。系统集成是将信号设备和通信设备进行整合，并进行调试和测试，确保整个系统的运行正常。最后，运营维护是确保轨道交通信号通信系统的长期稳定运行，包括设备的维护、修理和更新等。 目前，中国轨道交通信号通信系统产业链的布局状况如下。在信号设备制造环节，中国拥有一批具有核心技术和自主产权的信号设备制造企业，如中国铁道信号集团、中国北方信号等。这些企业在信号设备制造领域具有雄厚的技术实力和丰富的经验，为中国的轨道交通信号通信系统产业链提供了坚实的基础。 在通信设备制造环节，中国也有一批具有实力的企业。例如，华为、中兴等中国通信设备巨头在轨道交通通信设备制造领域具有一定的技术优势和市场份额。同时，一些中小型企业也在通信设备制造领域崭露头角，逐渐形成了一定的竞争格局。 在系统集成环节，中国也有一些专业的企业，主要负责将信号设备和通信设备进行整合，并进行系统的调试和测试。这些企业通常具有丰富的工程经验和技术实力，为中国轨道交通信号通信系统的顺利运行提供了保障。 在运营维护环节，中国的铁路局和地铁公司通常会设立专门的维护团队，负责轨道交通信号通信系统的日常维护、修理和更新。同时，一些专业的维护企业也逐渐涌现，提供专业化的维护服务。 总的来说，中国轨道交通信号通信系统产业链的整体布局较为完善，已经形成了较为完备的产业生态。在信号设备制造、通信设备制造、系统集成和运营维护等环节，都有相应的企业参与，并形成了一定的竞争格局。这些企业不仅具有一定的市场份额，还拥有丰富的技术实力和经验，为中国轨道交通信号通信系统的发展奠定了坚实的基础。 随着中国轨道交通的不断发展，轨道交通信号通信系统产业链也将进一步壮大。中国企业应继续加大研发投入，提高技术创新能力，提升产品质量和性能，以满足不断增长的市场需求。同时，还应加强与国际企业的合作和交流，学习先进技术和管理经验，提高自主创新能力和核心竞争力。
解读中国轨道交通信号通信系统竞争状况及市场格局
2023年07月06日
中国轨道交通信号通信系统是指用于控制和管理铁路、地铁、有轨电车等轨道交通系统行车和信号的通信系统。随着中国轨道交通事业的快速发展，轨道交通信号通信系统的竞争状况和市场格局也逐渐显现。 目前，中国轨道交通信号通信系统市场主要有几个主要参与者，包括中国通号、中车系统、中兴通讯等。其中，中国通号是中国铁路总公司下属的全资子公司，是中国轨道交通信号通信技术的主要研发和生产企业。中车系统是中国中车公司旗下的子公司，主要从事高速铁路信号通信系统方面的研发和生产。中兴通讯是中国通信设备制造和解决方案提供商，在轨道交通信号通信系统领域也有一定的市场份额。 竞争状况方面，中国通号作为中国铁路系统的主要供应商，拥有着较大的市场份额。其在轨道交通信号通信系统的研发、设计和制造方面具备较高的技术实力和丰富的经验。中车系统作为中国中车公司的子公司，也在轨道交通信号通信系统领域有一定的竞争力。中兴通讯作为通信设备制造商，虽然在轨道交通信号通信系统方面的市场份额较小，但凭借着其在通信领域的技术优势和品牌影响力，也具备一定的竞争实力。 市场格局方面，随着中国轨道交通事业的快速发展，轨道交通信号通信系统市场也在不断扩大。中国政府对轨道交通建设的大力支持，使得轨道交通信号通信系统市场呈现出良好的发展前景和巨大的市场潜力。目前，中国通号作为主要的信号通信系统供应商，拥有较大的市场份额。中车系统和中兴通讯作为竞争对手，也在积极开拓市场，提高自身的竞争力。 另外，随着技术的不断创新和进步，中国轨道交通信号通信系统市场也在发生变革。新型的通信技术和智能化系统的应用将会改变传统的信号通信系统的模式。这为企业带来了新的机遇和挑战。在新技术的驱动下，竞争格局也将发生变化。不仅要注重产品的质量和性能，还需要关注技术创新和系统集成能力的提升。 综上所述，中国轨道交通信号通信系统竞争状况和市场格局呈现出多元化和竞争激烈的特点。中国通号作为主要的供应商在市场中占据较大份额，中车系统和中兴通讯等企业也在积极开拓市场。随着技术的创新和发展，轨道交通信号通信系统市场也将不断发展和变革。各企业应积极应对市场的变化，提升技术能力和竞争力，以在竞争激烈的市场中占据领先地位。
中国轨道交通信号通信系统发展现状及市场痛点分析
2023年07月06日
中国轨道交通信号通信系统是指运用通信技术在轨道交通系统中进行信息传输和交流的系统。它的发展与轨道交通的安全性、效率和便利性密切相关，因此在我国的经济发展和交通建设中扮演着非常重要的角色。本文将分析中国轨道交通信号通信系统的发展现状及市场痛点。 首先，中国轨道交通信号通信系统的发展现状。近年来，中国的轨道交通系统得到了快速发展。不仅在数量上有了大幅增加，同时在质量和服务水平上也有了明显提升。其中，信号通信系统作为重要的支撑系统之一得到了大力发展。目前，中国的轨道交通信号通信系统已经具备了现代化的技术设备和系统架构，不仅能够实现列车之间的通信与联锁，并且能够与其他运输系统进行信息交互，进一步提升运输效率和安全性。 然而，在中国轨道交通信号通信系统的发展过程中仍存在一些市场痛点。首先是技术标准不一致的问题。由于我国的轨道交通系统覆盖范围广，不同地区、不同线路之间的信号通信系统技术标准存在差异，导致了系统之间的互操作性问题，影响了系统的整体效率和运行能力。其次是系统安全性问题。轨道交通作为高密度的公共交通系统，安全性是最重要的考虑因素之一。然而，当前的轨道交通信号通信系统在面对网络攻击和故障时，并没有完善的应对措施和紧急备份系统，容易造成信号中断和交通事故。再次是系统维护成本高的问题。当前的轨道交通信号通信系统由于技术设备复杂、维护工作繁琐，导致了维护成本居高不下，给运营方带来了一定的经济压力。 为了解决上述市场痛点，中国轨道交通信号通信系统需要进行全面优化和发展。首先，需要统一技术标准，建立起全国统一的信号通信系统标准，以确保各个地区和线路之间能够互通互联，提升整个系统的运输效率。其次，需要加强系统的安全性设计。在建设轨道交通信号通信系统时，应充分考虑网络安全和应急处理的问题，建立起完善的应对措施和备份系统，确保系统能够在紧急情况下及时应对，防止事故发生。再次，需要降低系统的维护成本。通过引入先进的技术设备和管理系统，提高维护效率，降低维护成本，减轻运营方的负担。 总结起来，中国轨道交通信号通信系统在发展过程中取得了一定的成绩，但仍存在一些市场痛点，包括技术标准不一致、系统安全性问题和维护成本高等。为了解决这些问题，需要统一技术标准、加强系统安全性设计并降低维护成本。相信在相关部门的努力下，中国轨道交通信号通信系统能够不断发展壮大，为我国的经济发展和交通建设做出更大的贡献。
轨道交通信号通信系统综述及数据来源说明
2023年07月06日
轨道交通信号通信系统综述及数据来源说明 随着城市化的进程不断加快，人口的快速增长导致城市交通拥堵的问题日益突出。为了解决这一问题，轨道交通作为城市解决交通问题的重要手段被广泛应用。然而，随着轨道交通线路的扩展和运营量的增加，交通信号的有效运营成为了一个重要的问题。本文将综述轨道交通信号通信系统，并阐述相关数据的来源。 轨道交通信号通信系统是指通过信号和通信设备来保障交通运输安全和有效运营的系统。它是由信号灯、信号机、信号区段、检测器和控制器等组成。信号灯用于指示运行的状态，信号机用于控制列车的行车进程，信号区段用于判断轨道是否被占用，检测器用于监测列车及信号状态，控制器用于控制整个系统。 轨道交通信号通信系统的数据来源主要包括列车信息和信号状态信息。列车信息主要包括列车的运行速度、位置和运行方向等。这些数据是通过轨道交通车辆上安装的各种传感器采集的，如车轮传感器、速度传感器和位置传感器等。信号状态信息指的是信号灯和信号机的状态，包括红灯、绿灯和黄灯等。这些信息是由信号系统中的控制器生成和维护的。 轨道交通信号通信系统的数据来源还包括地面设施和人工监测。地面设施主要包括轨道和信号设备，通过地面传感器采集的数据来判断轨道是否被占用。人工监测主要包括人工观察和录像监控。在轨道交通线路较密集的区域，会设置专门的监控中心，通过监视摄像头进行实时监测，以及记录不同时间段的列车和信号状态，作为数据的来源之一。 同时，轨道交通信号通信系统的数据也可以通过无线通信技术进行传输。例如利用移动通信网络，信号状态数据可以通过移动通信基站传输到控制中心，以实现实时监控和远程控制。此外，还可以通过卫星通信系统实现远程监控和数据传输。 综上所述，轨道交通信号通信系统是城市轨道交通运营中的关键系统，它通过各种传感器和设备采集和传输数据，用于判断信号状态和列车运行状态。数据的来源包括列车信息、信号状态信息、地面设施和人工监测等。随着科技的发展，无线通信技术也逐渐应用于轨道交通信号通信系统中。通过不断优化和改进，轨道交通信号通信系统将进一步提高交通运输安全和效率，为城市交通的可持续发展作出贡献。
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